BMW CEO’su Oliver Zipse, hidrojen yakıt hücreli araçların markanın uzun vadeli stratejisinde kritik bir rol oynadığını vurgulayarak Almanya’nın bu teknolojide global rakiplerinin gerisine düşmeye başladığını söyledi. Zipse, otomotivde yeni nesil güç aktarma organlarına yönelik en büyük yatırımların artık Avrupa’da değil; Çin, Japonya, Güney Kore ve ABD’de yapıldığını belirtti. BMW, 2028’de sınırlı adetli üretimine başlayacağı ilk hidrojenli modeli iX5 Hydrogen için kamu destekleri alırken, Zipse tek teknolojiyi zorunlu kılmanın bir hata olacağını, özellikle şarj altyapısının zayıf olduğu pazarlarda hidrojenin kritik bir rol üstleneceğini ifade etti.
Zipse, Avrupa Birliği’nin yalnızca batarya elektrikli araçlara (BEV) odaklanan yaklaşımını eleştirerek otomotiv üreticilerinin fabrika emisyonları, düşük karbonlu çelik kullanımı gibi diğer sürdürülebilirlik yatırımlarının da düzenlemelerde hesaba katılması gerektiğini savundu. BMW’nin esnek platform stratejisinin müşterilere elektrikli, hibrit, içten yanmalı veya hidrojen seçeneğini aynı mimari üzerinde sunmayı amaçladığını söyleyen CEO, rekabetin yoğunlaştığı bu dönemde Avrupa’nın geri kalmaması için daha güçlü altyapı, Ar-Ge ve politika desteğine ihtiyaç olduğunu belirtti.
