Fiat, tamamen elektrikli şehir otomobili 500e’yi daha rekabetçi hale getirmek amacıyla batarya teknolojisinde önemli bir değişikliğe hazırlanıyor. Stellantis’in 2027 yılından itibaren Avrupa’da satışa sunduğu birçok elektrikli modelde daha düşük maliyetli lityum demir fosfat (LFP) bataryalara geçiş yapma planı kapsamında Fiat 500e’nin de yenilenmesi bekleniyor. Mevcut modelde kullanılan nikel manganez kobalt (NMC) bataryaların yerini alması öngörülen LFP teknolojisi sayesinde üretim maliyetlerinin azaltılması ve elektrikli 500’ün daha erişilebilir fiyatlarla sunulması hedefleniyor.
Stellantis CEO’su Antonio Filosa, şirketin üçüncü çeyrek finansal sonuçlarının açıklandığı toplantıda, Avrupa’daki birçok elektrikli modelde NMC bataryalardan LFP teknolojisine geçileceğini belirtti. Nikel ve kobalt içermeyen katot yapısıyla öne çıkan LFP bataryalar, daha düşük üretim maliyetlerinin yanı sıra uzun kullanım ömrü ve termal dayanıklılık gibi avantajlar sunuyor. Bununla birlikte LFP bataryaların enerji yoğunluğunun NMC teknolojisine kıyasla genellikle daha düşük olması, aynı boyutlardaki batarya paketlerinde menzil açısından bazı farklılıklar yaratabiliyor. Özellikle şehir içi kullanıma odaklanan Fiat 500e için maliyet avantajının ön plana çıkması bekleniyor.
Fiat 500e’nin yeni batarya teknolojisine 2027 yılında geçmesi öngörülürken modelin güncellenmiş batarya kapasitesi, menzili ve satış fiyatı henüz açıklanmadı. Avrupa basınında, Fransa’da yaklaşık 23 bin 900 eurodan başlayan modelin LFP bataryalarla birlikte 20 bin euro seviyesine yaklaşabileceği belirtilse de bu fiyat henüz resmî olarak doğrulanmış değil. Stellantis’in batarya dönüşümü, grubun yeni STLA One platformuyla birlikte elektrikli otomobillerde maliyetleri azaltma stratejisinin bir parçasını oluşturuyor. Şirket, daha uygun fiyatlı elektrikli modellerle Avrupa pazarında artan rekabete karşı konumunu güçlendirmeyi amaçlıyor.
