Yedi kişinin sığabileceği kadar geniş bir alan sunan yeni GLB, çarpıcı off-road tasarımı ile gerçek işlevselliği bir araya getiriyor. Tamamen baştan tasarlanan yüksek kaliteli iç mekân, yeni Superscreen ile yeni standartlar belirliyor. Geleceğin GLB’si içten geldiği gibi davranılmasına imkân veren ve saf pratikliğin çok ötesine geçen, günlük kullanımda en çok yönlü kullanılabilecek bir araç. En akıllı yol arkadaşı olarak, sürücüyü son derece sezgisel bir şekilde destekliyor. Ayrıca kendine özgü yeni görünümü de ona kendinden emin ve karizmatik bir hava katıyor.
Yeni elektrikli GLB 200+ AMG (karma yakıt tüketimi: 18,3-15,8 kWh/100 km | karma CO₂ emisyonu: 0 g/km | CO₂ sınıfı: A)1 Türkiye’ye özel motoruyla Nisan ayında Türkiye’de satışa çıktı. 590 kilometreye (WLTP) kadar güven veren menziliyle 160/218 kW/bg GLB 200+ AMG, sınıfında öncü. Modelde 85 kWh kullanılabilir enerji kapasitesine sahip lityum iyon batarya bulunuyor. Son teknoloji 800 volt elektrik mimarisi sayesinde, sadece on dakikada menzili 260 kilometreye kadar (WLTP) artırılabiliyor.
Esnek: aile, arkadaşlar ve anlık planlar için her zaman yer var
Yeni GLB, beş veya yedi koltuklu seçenekleriyle farklı ihtiyaçlara uyum sağlıyor. Üçüncü sıradaki iki ek koltuk sayesinde kalabalık aileler veya arkadaş grupları rahatlıkla birlikte yolculuk edebiliyor.
İkinci sıradaki uzunlamasına ayarlanabilir koltuk sayesinde, araç içi alan ihtiyaca göre hızla düzenlenebiliyor; birçok malzeme rahatça taşınabiliyor.
Ferah: hareket etmek ve bagaj için geniş alan
Elektrikli yeni GLB, SUV’nin tavan çizgisi ve standart panoramik tavan sayesinde ilk iki koltuk sırasındaki baş mesafesinde belirgin bir artış sunuyor. Yolcular, artık arka koltuklarda da daha fazla bacak mesafesine sahip. İkinci sıradaki koltukların konforu, diğer özelliklerin yanı sıra, artık daha uzun uyluk desteği ile belirgin şekilde iyileştirildi.
Opsiyonel üçüncü sıradaki iki ek koltuk, boyu 1,71 metreye kadar olanlara da yeterli konfor sunuyor. Easy Entry işlevinin 32 milimetre daha uzun ayar aralığı ve genişletilmiş arka kapı açıklığı sayesinde, üçüncü sıra koltuklara binmek artık daha kolay. Günlük kullanımda fark yaratacak bir diğer artı da kapıların eşiklere kadar uzanması. Bu, giriş konforu sağlamanın yanında kapı açıklığını (ve dolayısıyla kıyafetleri) kirden korur hale getiriyor.
İkinci sıradaki oturma konforu da kalça açısı 9 derece iyileştirilerek ve koltukta uylukların temas alanı genişletilerek artırıldı.
Aks mesafesi de 60 milimetre artarak 2.889 milimetreye ulaştı. Bu sayede ikinci koltuk sırasındaki bacak mesafesi 68 mm’ye kadar çıkarak yolculuk daha konforlu hale geliyor. SUV’nin tavan çizgisi ve standart panoramik tavan, baş mesafesi ve ferahlık açısından avantajlar sunuyor. EQB ile karşılaştırıldığında, sürücü ve ön yolcu için maksimum baş mesafesi 35 mm, ikinci ve üçüncü sıradaki arka koltuk yolcuları için ise sırasıyla 64 mm ve 10 mm artırıldı.
Aile tatillerinde de artık bagajları sığdırmak için çeşitli çözümler bulmaya çalışmak da sona eriyor. GLB, 127 litre (ISO 3832’ye göre 104 litre) ön bagaj (frunk) hacmiyle yeni model ailesinin en büyüğü. Bu alan kompakt bir çadır, toplar ve taşınabilir bir soğutucu için yeterli alan sunuyor. Arka bagajın kapasitesi de 540/480 litreye (beş/yedi koltuklu) kadar çıkıyor ve arka koltuklar katlandığında bu kapasite 1.715/1.605 litreye yükseliyor.
Bagaj bölmesini genişletmek için, isteğe bağlı üçüncü sıra koltuklar yükleme zemini içine indirilebiliyor. Beş koltuklu modelde, yüksekliği ayarlanabilir yükleme bölmesi zemini çeşitli şekillerde kullanılabiliyor. Yükleme yüksekliğini en üst düzeye çıkarmak veya daha küçük eşyaları çift zeminde saklamak için kullanılabiliyor.
Boyutlar:
| Dış ölçüler1 | ||
| Uzunluk | mm | 4,732 |
| Genişlik | mm | 1,861 |
| Yükseklik | mm | 1,687 |
| Aks mesafesi | mm | 2,889 |
| Dönüş çapı | m | 11.9 |
| İç ölçüler2 | ||
| Ön bacak mesafesi | mm | 1,052 |
| Bacak mesafesi, ikinci sıra | mm | 1,008/939 |
| Maks. baş mesafesi, ön | mm | 1,070 |
| Maks. Baş mesafesi, ikinci sıra | mm | 1,026/ 1,016 |
| Maks. Baş mesafesi, üçüncü sıra3 | mm | 882 |
| Bagaj kapasitesi | lt | 540/480 |
| Arka koltukların sırtları katlandıktan sonraki bagaj kapasitesi | lt | 1,715/ 1,605 |
| Ön bagaj kapasitesi4 | l | 127 |
| Ön ve arka bagaj kapasitesi | l | 667/597 |
Maceracı: gündelik hayatın ötesinde yolculuklara hazır
En heyecan verici off-road maceraları için de yeni GLB her zaman hazır. 4MATIC versiyonlarında çekiş gücü gerektiğinde, ön akstaki elektrik motoru anında devreye giriyor. 4MATIC modellerinde TERRAIN MODE özelliği de bulunuyor. Bu sürüş programı, arazi ve çakıllı yollarda sürücüyü desteklemek için sürüş sistemini, direksiyonu ve frenlerin özelliklerini ayarlıyor. Şeffaf Kaput özelliği, aracın tamamının altını sanal olarak gösteriyor ve engebeli arazide manevra yapmayı kolaylaştırıyor. Ayrıca iki tona kadar çıkan çekme kapasitesi ile bu araç kategorisinde BEV’ler için en
1 Beş ve yedi koltuklu için benzer.
2 Aksi belirtilmedikçe, beş ve yedi koltuklu araçlar için geçerli değerlerdir.
yüksek değeri sunuyor. Böylece elektrikli GLB modelleri tam boy karavanlar için çekici araçlar olarak da kullanılabiliyor. 100 kilogramlık yüksek taşıma çubuğu kapasitesi ile e-bisikletlerin de taşınmasına imkân veriyor.
Yeni GLB, standart olarak yenilikçi VISION CONTROL ön cam silecek sistemine de sahip. Bu sistem, ön camı hızlı ve derinlemesine temizliyor. Su, ihtiyaç duyulduğunda silecek lastiğinin hemen önüne püskürtülüyor. Artık sürücünün görüşünü aniden kapatan su fişkırmaları ortadan kalkıyor. Aynı zamanda sıvı camdan uzak bir alana da gitmeyerek yalnızca temizlik için kullanılıyor. VISION CONTROL, sürücü destek sistemlerinin kamera ve sensörlerinin bulunduğu ön camın üst kısmını da güvenilir şekilde temiz tutuyor.
Araca bindikten kısa süre iklimlendirme ile anında ısınma
Yeni GLB, verimlilik ve iklim konforunu yeni bir seviyeye taşıyor. Örneğin, -7 derecelik soğuktaki 20 dakikalık bir yolculukta, arabanın içi önceki modele göre iki kat daha hızlı ısınıyor. Bu, geleneksel motora sahip bir modelin ısıtma süresini bile geride bıraktığı anlamına geliyor. Önceki modele kıyasla, GLB bunun için sadece yaklaşık yarısı kadar enerjiye ihtiyaç duyuyor. Bu, elektrikli menzili üzerinde de olumlu bir etkiye sahip.
Isıtma işlemi, biri araca biner binmez otomatik olarak başlıyor. Mercedes Benz öncelikle üst vücudu ve elleri ısıtmaya odaklanıyor. Bu, önceden ısıtılmasa bile hızlı bir konfor sağlıyor. Ayrıca, sistem artık daha sezgisel ve kullanımı daha kolay. Yolcular şarj ederken, araçta otururken veya hatta uyurken, sistem akıllı ve öngörülü çalışma stratejisi sayesinde ısıtma ve soğutmayı sorunsuz bir şekilde düzenliyor.
Soğuk havalarda, ısıtma sisteminin buzlu camları da mümkün olduğunca çabuk çözmesi çok önemli. Sindelfingen’deki soğuk bölmede yapılan testler, yeni GLB’de buz çözme işleminin ne kadar verimli olduğunu gösteriyor. Dışarıdaki sıcaklık -15 derece bile olsa ön camın sürüşe uygun hale gelmesi sadece 15 dakika sürüyor. Sürücünün bunun için herhangi bir ek işlem yapmasına gerek kalmıyor. Isıtma sisteminin buz çözme ayarı bu işlemi gerçekleştiriyor.
Güvenli: yüksek düzeyde koruma için önsezili teknoloji
Yeni GLB, Avrupa’da standart olarak sunulan DISTRONIC mesafe kontrolü dahil olmak üzere kapsamlı bir sürüş destek sistemi yelpazesine sahip. Bu bölgedeki donanım; sekiz kamera, beş radar sensörü, 12 ultrasonik sensör ve gelecekteki işlevler için yeterli güç rezervine sahip, su soğutmalı yüksek performanslı bir bilgisayardan oluşuyor. Mercedes-Benz artık tüm destek sistemlerini MB.DRIVE adı altında bir araya getiriyor. Piyasaya sunulduğu anda birçok dijital ekstra5 hazır olacak veya Mercedes-Benz Store üzerinden sipariş edilebilecek. Ek dijital ekstralar ise daha sonraki dönemlerde güncellemelerle kullanılabilir hale gelecek.
Uzun mesafeler için ideal: Uzun yolculukları durmadan tamamlayın
İstanbul’dan Selanik’e, Köln’den Berlin’e, Roma’dan Venedik’e, Lyon’dan Strazburg’a, yaklaşık 600 kilometre mesafede birçok farklı şehre rahatlıkla yolculuk edilebiliyor. GLB 200+ AMG’nin 590 kilometrelik (WLTP)6 menzili sayesinde bu yolculukları durmadan tamamlamayı mümkün kılıyor.
Zamandan tasarruf: birkaç dakika içinde bir sonraki aşamaya hazır
5 Bazı Dijital Ekstraların kullanımı; Dijital Ekstralar için Kullanım Koşulları ile Mercedes me ID Kullanım Koşullarının güncel sürümlerinin sürekli olarak kabul
edilmesini, aracın Mercedes-Benz kullanıcı hesabıyla kalıcı olarak eşleştirilmesini, bazı Dijital Ekstraları etkinleştirmek için gerekli bilgilerin eşleştirilmiş araç içinde saklanmasına ve gerektiğinde geri çağrılmasına onay verilmesini ve uygulanabildiği durumlarda Dijital Ekstraların etkinleştirilmesini gerektirir. Süresi sınırlı olan Dijital Ekstraların kullanım süresi dolduğunda, bu hizmetler Mercedes-Benz Mağazası üzerinden ücret karşılığında uzatılabilir; bunun için ilgili hizmetin o tarihte söz konusu araç için hâlâ sunuluyor olması gerekir. Ayrıca bazı Dijital Ekstraların kullanımına yönelik ek ön koşullar veya kısıtlamalar bulunabilir. Örneğin, üçüncü taraf bir sağlayıcıyla (ör. müzik veya video akışı hizmetleri, “Comfort Data Volume” için veri sözleşmesi, navigasyon işlevleri) ayrı bir müşteri sözleşmesi yapılması, tam işlevsellik için ek Dijital Ekstraların etkinleştirilmesi veya seçili üçüncü taraf ürünlerinin (ör. akıllı telefon, akıllı saat) kullanılması gerekebilir. Multimedya
sisteminizin nesline bağlı olarak, “Comfort Data Volume” yerine kullanıcıya ait bir veri paketi (ör. mobil hotspot) kullanılması da gerekebilir. Dijital Ekstraların kullanımında işlenen kişisel verilere ilişkin bilgilere, Dijital Ekstralar için hazırlanmış Gizlilik Bildirimlerinden ulaşılabilir. İletişim modülünün mobil şebekeye bağlantısı, acil çağrı sistemi dahil olmak üzere, ilgili bölgedeki şebeke kapsama alanı ve operatörlerin hizmet kullanılabilirliğine bağlıdır. Lütfen ayrıca aracınızın kullanım kılavuzunda yer alan talimatları da dikkate alın.
6 Bilgiler geçicidir ve tahminlere dayanmaktadır. Şu anda resmi olarak tanınan bir test kuruluşundan onaylanmış değerler, EC tip onayı veya resmi değerlerle uygunluk sertifikası mevcut değildir. Sağlanan bilgiler ile resmi değerler arasında sapmalar olabilir. Gerçek menzil, bireysel sürüş tarzı, çevre koşulları, akü
eskimesi, klima gibi yardımcı tüketiciler, isteğe bağlı ekstralar, lastikler, yük ve rota profili gibi birçok faktöre bağlıdır ve bu nedenle belirtilen WLTP değerinden farklılık gösterebilir.
Bunun da ötesine geçerek hızlı bir şekilde yeniden şarj edilebiliyor. 800 volt sistemi, yeni nesil batarya ile şarj sürelerini kısaltıyor. Yeni elektrikli GLB, 10 dakika içinde 260 kilometreye kadar (WLTP) menzil gidebilecek kadar şarj edilebiliyor.7 800 voltluk şarj istasyonlarında 320 kW’a kadar kapasiteyle hızlı DC şarj mümkün. GLB, 400 voltluk şarj altyapısını da kullanabiliyor. Standart olarak bir DC dönüştürücüsü bulunuyor. AC şarj kapasitesi ise 22 kW’a kadar çıkıyor.
GLB 200+ AMG Teknik Bilgiler
| GLB 200+ AMG | ||
| Çıkış (en yüksek) | kW/bg | 160/218 |
| Tork (en yüksek) | Nm | 335 |
| Batarya: hücre kimyası | Nikel manganez kobalt | |
| Batarya: kullanılabilir enerji içeriği | kW | 85 |
| Maks. AC şarj gücü | kW | 228 |
| Maks. DC şarj gücü | kW | 320 |
| DC şarj: 10 dakikadan sonra menzil (WLTP)9 | km | 260 |
| Hızlanma 0-100 km/s | sn | 8,4 |
| Maksimum hız | km/s | 210 |
| Karma enerji tüketimi10 | kWh/100 km | 18.3-15.8 |
| Karma CO2 emisyonu | g/km | 0 |
| Menzil (WLTP)11 | km | 590 |
| CO2 sınıfi | A |
Modüler mimari ile, etkileyici elektrikli modeller ve yüksek teknolojiye sahip hibritler
Modüler mimari, hem etkileyici elektrikli modelleri hem de yüksek teknoloji hibritleri geliştirmeyi mümkün kılıyor. Tamamen elektrikli versiyonu piyasaya çıktıktan birkaç ay sonra, yeni GLB modelinin 48 volt teknolojisine sahip ve şanzımana entegre bir elektrik motoru ile donatılmış hibrit versiyonu da satışa sunulacak.
GLB hibrit modeli, elektrikli versiyonuyla büyük ölçüde aynı görünüme sahip. Böylece müşteriler kullanım alışkanlıklarına göre iki farklı motor seçeneğinden istediklerini tercih edebilir. GLB’nin içten yanmalı modelinin ayırt edici birkaç özelliğinden biri de ızgarası. Krom Mercedes-Benz yıldız desenine sahip klasik bir ızgara kullanıyor ve bu ızgara standart olarak LED ışık şeridi ile çerçevelenmiş.
Yeni geliştirilen elektrikli sürüş sistemi ile yüzde 93 verimlilik
Elektrikli Sürüş Ünitesi (EDU) 2.0, özellikle gerçek sürüş koşullarında maksimum tork, azami hız ve mükemmel verimliliği birleştiriyor. Yüksek tork, dinamik sürüş performansının yanında dağ yollarındaki yokuşları tırmanırken ya da yük çekerken de faydalı. Tamamen elektrikli GLB modelleri12, yarı elektrikli römork bağlantısı (isteğe bağlı) ile 2 tona kadar yük çekebiliyor, bu da onları kompakt karavanları çekmek için uygun hale getiriyor.
Mercedes Benz, optimum çekiş ve sürüş özellikleri için ana çekişi arka aksa yerleştirerek, orta ve üst sınıflarda bilinen bir sürüş düzenini giriş seviyesi segmentine getiriyor. Arka aksta sürekli uyarımlı senkron motor (PSM) bulunan 218 bg
7 On dakikadan sonraki şarj menzili (WLTP), ISO/SAE 12906 standardına uygun olarak, burada açıklanan koşullar altında maksimum DC şarj gücü kullanılarak belirlenmiştir.
8 Standart olarak 22 kW şarj cihazı.
9 On dakikadan sonraki şarj menzili (WLTP), ISO/SAE 12906 standardına uygun olarak, burada açıklanan koşullar altında maksimum DC şarj gücü kullanılarak belirlenmiştir.
10 Bilgiler geçicidir ve tahminlere dayanmaktadır. Şu anda resmi olarak tanınan bir test kuruluşundan onaylanmış değerler, EC tip onayı veya resmi değerlerle uygunluk sertifikası mevcut değildir. Sağlanan bilgiler ile resmi değerler arasında sapmalar olabilir.
11 Gerçek menzil, sürüş tarzı, çevresel koşullar, bataryanın eskimesi, klima gibi yan tüketiciler, isteğe bağlı ekstralar, lastikler, yük kapasitesi ve rota profili gibi birçok faktöre bağlıdır ve bu nedenle belirtilen WLTP değerinden farklılık gösterebilir.
12 EQ Teknolojili Mercedes-Benz GLB 350 4MATIC
elektrikli sürüş ünitesi tamamen şirket içinde geliştirilirken uzun mesafelerde bataryadan tekerleğe verimlilik yüzde 93’e ulaşıyor.
