Mazda’nın efsanevi roadster modeli MX-5, 35 yılı aşkın bir geçmişin ardından elektrikli çağa adım atmaya hazırlanıyor. Son olarak ABD’de yapılan patent başvurularında, tamamen elektrikli bir MX-5‘in detayları ortaya çıktı.
Yeni MX-5 EV’de bataryalar, çoğu elektrikli araçtaki gibi zemin altına değil, şanzıman tüneline yerleştiriliyor. Bu yöntem, aracın ağırlık merkezini koruyarak, “jinba-ittai” (sürücü ve otomobilin bir bütün olması) felsefesine sadık kalmayı sağlıyor. Ek batarya modülleri ise yolcu koltuğunun önünde ve koltukların arkasında bulunuyor.
Elektrik motoru, geleneksel MX-5’lerde olduğu gibi arka tekerleklere güç verecek şekilde ortada konumlandırılmış. Mazda, bu yerleşimin “dönüş eylemsizlik momentini” azaltarak çevikliği artırdığını belirtiyor.
Henüz batarya kapasitesi açıklanmasa da ağırlık hassasiyeti göz önünde bulundurularak küçük bir batarya paketi tercih edileceği belirtiliyor. Mazda, geleneksel lityum-iyon bataryaların yanı sıra katı hal batarya teknolojisi üzerinde de çalışıyor.
Patent görselleri doğrudan tasarımı göstermese de, Mazda’nın “Iconic SP” konsepti, gelecekteki MX-5’in stiline dair ipuçları sunuyor. Elektrikli modelin, bagaj hacmini artırmak adına önde ve arkada iki farklı bagaj bölmesi sunması da dikkat çekiyor.
Yalnızca üstü açık versiyon değil; katlanabilir tavanlı veya sabit tavanlı bir coupé versiyon da olasılıklar arasında. Bu durum, hem MX-5’in geleneksel roadster kimliğini koruyabileceğini hem de yeni kullanıcı kitlelerine ulaşabileceğini gösteriyor.
İçten Yanmalı Versiyon Devam Edecek
Mazda, elektrikli MX-5’in yanı sıra, yeni nesil içten yanmalı motorlu bir versiyon üzerinde de çalışıyor. “Skyactiv-Z” adı verilen bu motor teknolojisi, Euro 7 emisyon standartlarını karşılayacak şekilde geliştiriliyor ve hafif hibrit sistemle desteklenmesi bekleniyor. Şirketin hedefi, içten yanmalı MX-5’in ağırlığını 1 tonun altında tutmak.
Mazda MX-5 EV, Porsche Boxster’ın elektrikli versiyonu ve MG Cyberster gibi daha pahalı rakiplerin karşısında daha erişilebilir bir fiyat etiketi sunarak öne çıkmayı hedefliyor. Önceki nesillerin 30 bin sterlin altı fiyat politikası, bu modelde de korunabilir.
